Bajaj Pulsar N160: बजाज पल्सर N160 4V SS अपडेटेड एन160 परिवार का सबसे ऊपर वाला वेरिएंट है। नए 4-वाल्व इंजन के साथ राइड-बाय-वायर, 37 मिलीमीटर यूएसडी फोर्क और 5 इंच टीएफटी स्क्रीन दी गई है। गूगल मैप्स कास्टिंग भी इसी मॉडल में है। पुराना 2-वाल्व एन160 बंद नहीं किया गया, दोनों शोरूम में साथ रहेंगे। एक्स-शोरूम कीमत 1.43 लाख रुपये बताई गई है। खरीदारी से पहले तीन फायदे और दो सीमाएं साफ समझ लेना जरूरी है।
Bajaj Pulsar N160: नया इंजन सवारी में क्या फर्क लाता है
इंजन क्षमता 165 सीसी है। 9,500 आरपीएम पर 18.5 हॉर्सपावर मिलती है। पावर बढ़ी है, फिर भी चाल पुराने 2-वाल्व जितनी स्मूथ बताई गई है। तेज रफ्तार पर कंपन हल्का रहता है। क्लच हल्का होने से जाम में कम स्पीड पर हाथ नहीं थकते।
शहर और हाईवे दोनों पर कैसा व्यवहार
शहर के ट्रैफिक में कम गति पर नियंत्रण आसान बताया गया है। तेज सड़क पर इसे टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी से टक्कर देने वाली बाइक कहा गया है। आंकड़े कागज पर हैं, फैसला टेस्ट राइड पर होगा। दोनों बाइक एक सेगमेंट में तुलना में आती हैं।
पांच इंच टीएफटी में कौन सी सुविधा है
एसएस वेरिएंट का कंसोल सेगमेंट में सबसे ज्यादा फीचर वाला बताया गया है। ब्लूटूथ से गाना चलाना, दस्तावेज रखना और गूगल मैप्स कास्टिंग उपलब्ध है। एंड्रॉइड फोन की स्क्रीन बंद होने पर भी मैप कास्टिंग काम करने की बात कही गई है। रोज के रूट पर स्क्रीन काम आती है।
Bajaj Pulsar N160: चार राइडिंग मोड क्यों खास हैं
राइड-बाय-वायर की वजह से चार मोड दिए गए हैं। 160 सीसी वर्ग में यह पहली बार बताया गया है। सड़क और मूड के हिसाब से प्रतिक्रिया बदली जा सकती है। सुरक्षा के लिए डुअल चैनल एबीएस है। आगे 300 मिलीमीटर की डिस्क ब्रेक लगी है।
कीमत अपाचे से क्यों जुड़ती है
1.43 लाख रुपये एक्स-शोरूम पर यह अपाचे आरटीआर 160 4वी टॉप से कुछ महंगी है। बदले में 4-वाल्व इंजन, राइड-बाय-वायर, यूएसडी फोर्क, डुअल एबीएस और टीएफटी मिलते हैं। फीचर लिस्ट देखकर अंतर कई खरीदार स्वीकार करते हैं। राज्य कर से ऑन-रोड रकम अलग बनेगी।
पहली कमी सस्पेंशन की सख्ती
37 मिलीमीटर यूएसडी फोर्क होने के बावजूद सेटअप पुराने एन160 जैसा थोड़ा हार्ड रखा गया है। गड्ढे संभलते हैं और मोड़ पर स्थिरता अच्छी बताई गई है। अपाचे जितना नरम अहसास नहीं मिलता। रोज लंबी दूरी या बहुत टूटी सड़क हो तो यह सख्ती खलेगी।
Bajaj Pulsar N160: दूसरी कमी वजन और घुमाव
वजन 151 किलोग्राम है। वर्ग की सबसे हल्की बाइक नहीं कही गई। कम स्पीड और भीड़ में यह भार हाथों पर पड़ता है। मुड़ने का दायरा थोड़ा छोटा बताया गया है। पतली गली या घने जाम में मोड़ना मुश्किल हो सकता है। रोज शहर घूमने वाले यह फर्क महसूस करेंगे।
2-वाल्व मॉडल अब भी क्यों बिकेगा
कंपनी ने पुराना एन160 बंद करने के बजाय नए 4-वाल्व के साथ रखना चुना है। बजट और सरल रखरखाव चाहने वाले पुराने विकल्प पर रुक सकते हैं। फीचर और मोड चाहिए तो एसएस देखें। दोनों की तुलना शोरूम में संभव है।
Bajaj Pulsar N160: किस राइडर को एसएस ठीक बैठेगा
कंसोल, मोड और ब्रेक की लिस्ट चाहिए तो N160 4V SS मजबूत दावेदार है। नरम सस्पेंशन और हल्की सवारी पहली जरूरत हो तो कमी याद रखें। माइलेज का आंकड़ा स्रोत में नहीं है। टेस्ट राइड और ऑन-रोड भाव के बिना फैसला अधूरा रहेगा।
पल्सर N160 4V SS 165 सीसी पर 18.5 एचपी, चार राइडिंग मोड और 5 इंच टीएफटी के साथ 1.43 लाख एक्स-शोरूम पर टॉप वेरिएंट है। फायदे स्मूथ पावर, कनेक्टेड स्क्रीन और फीचर पैकेज में हैं। कमियां हार्ड सस्पेंशन, 151 किलो वजन और तंग मोड़ में हैं। 2-वाल्व एन160 साथ उपलब्ध रहेगा। सड़क और बजट देखकर ही खरीद तय करें।
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